信号トラブルではなかった…7．23高速鉄道事故報告

信号トラブルではなかった…7．23高速鉄道事故報告＝中国

最近高速鉄道の事故原因や責任の所在がまだはっきりしていない、と中国人の間で話題になっていました。
上海地下鉄10号線の事故はすぐに公表したのに、どういうことだ！と微博（中国版twitter）などで出てきたので、沈静化する意味でもニュースにする必要があったのでしょう。

引用
浙江省温州市内で7月23日発生し、死者40人を出した高速鉄道の追突・脱線事故で、事故調査専門家チームは9月末までに「事故調査報告」を提出していたことが分かった。王夢恕副チーム長が、最終提出期限とされていた11月20日になり明らかにした。事故原因について「人員と管理の問題だった」と説明した。中国新聞社が報じた。

この最終提出期限と被害者数に関係があるようです。

規則では、「死者30人以上／負傷者100人以上／経済損失1億元（約12億日本円）以上」のいずれかに該当する特別重大事故が発生すれば、60日以内に事故原因などについての「報告書」を作成せねばならない。「特殊な状況」があればさらに60日の延長が認められる。11月20日は、報告書提出の最終期限である120日目だった。

「特殊な状況」とはどういった状況でしょうか。
担当者がいなかったとかそういったことで逃げていたりして。

規則によると、特別重大事故について、政府は報告書の提出を受けてから30日後に、意見表明をおこなわねばならない。「特殊な状況」の場合には30日の延長が認められている。王副チーム長が説明した「報告書は9月末までに提出」を基準にすれば、政府は11月29日までに意見表明をせねばならない。

政府の意見表明が11月29日までにあるようです。

さて、どう出るか。

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